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铁路总公司负债率扩大到64.77% 每年付利息500亿
摘要:截至9月末,中国铁路总公司负债合计3.53万亿元,较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大。目前,中铁总资产总计5.45万亿,负债率超过64.77%。

    截至9月末,中国铁路总公司负债合计3.53万亿元,较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大。目前,中铁总资产总计5.45万亿,负债率超过64.77%。
    中国铁路建设全面提速的大背景下,中国铁路总公司(简称中铁总)的负债继续扩大。
    截至9月末,中铁总负债合计3.53万亿元,较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大,较今年上半年3.43万亿元的负债总额也有所增加。中国债券信息网11月3日发布的《中国铁路总公司2014年三季度审计报告》透露了上述信息。目前,中铁总资产总计5.45万亿,负债率超过64.77%。
    另外,今年前三季度,中铁总税后亏损34.42亿元,较上半年税后亏损53.56亿元有所收窄。2013年中铁总全年盈利2.57亿元,2012年盈利1.96亿元。
    审计报告还显示,前三季度中铁总实现收入合计7329.75亿元,同比减少2.6%;其中,货运收入为1915.16亿元,同比减少1.9%。
    中国铁路总公司有关负责人透露,“今年以来,中国铁路总公司把加快铁路建设特别是中西部铁路建设放在重中之重,加快铁路建设前期工作,确保铁路新线按期开工建设。截至目前,今年计划的64个新开工项目已全部批复,年底前可全部开工。”
    北京交通大学教授赵坚告诉澎湃新闻记者,按照中铁总目前63%左右的资产负债率来看,铁路每新增投资多少,负债就要相应增加多少,而按照此前计划,2014年至少要新增6000亿元的负债,其经营和现金流将会更差。
    边筹资边建设
    眼下,投资和筹资是中铁总的两大任务。
    11月3日,中铁总还发布了总规模为150亿元的2014年第九期中国铁路建设债券,中国铁路建设债券是经国务院批准的政府支持债券,本期债券为10年期。
    据悉,本期债券发行所募集资金将全部用于新建沈阳至丹东铁路客运专线、新建石家庄至济南铁路客运专线、新建山西中南部铁路通道、新建合肥至福州铁路、新建长沙至昆明铁路客运专线、贵阳至广州铁路工程、新建兰州至重庆铁路等项目。
    今年3月21日,国家发改委出具了《关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复》,同意发行人2014年分期发行中国铁路建设债券1500亿元,所筹资金全部用于哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等77个铁路建设项目。
    同日发布的2014年第九期中国铁路建设债券发行文件显示,国务院决定进一步加大铁路建设力度,继续推进铁路投融资体制改革,适度扩大铁路固定资产投资规模。
    根据计划,中国2014-2015年铁路建设仍将维持一定规模,2014年,全国铁路固定资产计划投资总规模为8000亿元,其中,中国铁路总公司计划投资7300亿元。
    每年利息500亿元
    自1995年起,截至上述2014年第九期债券发行前,中国铁路建设债券共发行9237亿元,已兑付212亿元,尚未到期9025亿元,未到期的中国铁路建设债券存续期内每年需支付利息439.4亿元;中期票据共发行1700亿元,已兑付550亿元,尚未到期1150亿元,未到期的中期票据存续期内每年需支付利息54.74亿元;短期融资券共发行2600亿元,已兑付2400亿元,尚未到期200亿元,未到期的短期融资券存续期内每年需支付利息10.38亿元。
    综合计算,中铁总每年需要为相关债权支付的利息就高达504.52亿元。
    8月22日,国务院总理李克强在考察中铁总时说,加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”,要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与,通过创新融资方式、丰富多元投资主体,为铁路发展注入新动力。
    不过,目前铁路投融资改革方面仍未有太大突破。

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